Research Catalog

Title

Réseaux ferrés et territoires : la géographie humaine du chemin de fer : un retour aux sources / Nacima Baron, Pierre Messulam ; préface, Michel Savy.

Author

Baron, Nacima

Publication

• Paris : Presses des Ponts, [2017]
• copyright 2017

Items in the Library & Off-site

Details

Additional Authors

• Messulam, Pierre
• Savy, Michel

Description

347 pages : color illustrations, color maps, color charts; 24 cm

Subjects

• Railroads and state > France > History
• Urban geography > France > History
• Railroads > France > History
• City planning > France > History
• Regional planning > France > History

Bibliography (note)

• Includes bibliographical references (pages 321-336).

Contents

• La question ferroviaire est aussi une question territoriale -- Rail et dynamiques territoriales: de la co-évolution à la congruence -- Un corpus documentaire peu exploité et un partenariat original -- L'art de la conversation: une méthode originale -- Pt. 1. La France et son réseau ferré: approche géographique -- 1. Sources documentaires et méthodes d'étude des conditions de territorialisation du réseau ferré français -- Richesse et originalité d'un corpus académique peu connu -- Histoire, géographie, économie ferroviaires: des perspectives distinctes -- La géographie, la géomatique et l'analyse spatiale des réseaux ferroviaires: articulations épistémologiques -- Sélection et constitution du corpus bibliographique -- Littérature grise et littérature académique -- La base de données centrale: environ 300 articles de recherche écrits de 1916 à 2016 -- Le train et le territoire: une généalogie des thématiques de la géographie -- Le réseau ferré, un objet d'étude fondateur de la géographie classique française -- L'âge d'or de la géographie régionale est aussi celui de la géographie ferroviaire -- La durable fascination des géographes français pour la grande vitesse -- 2. Villes, démographie et réseaux ferrés : dynamiques croisées -- Le réseau ferré national : un déploiement en quatre étapes -- Le train au service d'une fine irrigation du territoire -- L'apogée du linéaire ferroviaire en France -- Entre modernisation et coordination: trente années cruciales pour le réseau ferré -- La "révolution ferroviaire" des années 1990 -- Le réseau TGV : une famille de lignes, une succession de modèles d'accroche au territoire -- Une décentralisation tardive, des réseaux diversement régionalisés -- Peuplement de l'espace français et mobilités: l'apport des travaux de prospective -- Dynamiques d'occupation du sol et réseaux: quelles interactions ? -- La montée des valeurs mobilitaires associées -- Les migrations au sud et à l'ouest: les emplois suivent, mais les réseaux ? -- L'attractivité des interstices: une mobilité libérée des réseaux ? -- Réseau ferré et dynamiques métropolitaines: quelques défis majeurs -- Mieux connecter les flux métropolitains -- Des réseaux ferroviaires conjugués avec les autres modes de transport -- L'avènement de pôles d'échange multimodaux -- La vocation continentale du réseau ferroviaire français: toujours d'actualité ? -- 3. Industrie et fret ferroviaire: potentiel transportable et courants d'échange -- Le rail et l'industrialisation de la France -- Les premiers chemins de fer supplantent la voie d'eau et relient la mine à la forge -- Au Second Empire, le rail accompagne l'émergence des pays noirs -- Les grandes compagnies s'arrachent les trafics stratégiques -- Que doit notre appareil productif au chemin de fer capillaire ? -- La crise du système ferroviaire dans les années 1920 et 1930, un double choc -- La relance ratée du fret ferroviaire depuis l'après-guerre -- Reconstruire des voies de chemin de fer pour acheminer le charbon, base de la Reconstruction -- Une électrification lente et sélective qui déclasse automatiquement le reste du réseau -- Les rendez-vous manqués du rail et de l'industrialisation durant les Trente Glorieuses
• Entre conservation du réseau et modernisation, les choix politiques inaboutis des années 1960 -- L'avenir du transport de marchandises par voie ferrée -- Crise et réorganisation du transport de marchandises -- L'ouverture à la concurrence et la remise à plat de l'offre ferroviaire fret en France -- La France est-elle marginalisée dans les flux transcontinentaux de marchandises ? -- Le pari des shortlines à la française: un pari économique, des débats très politiques -- Valoriser les flux régionaux de fret par la réorganisation et des acteurs -- Pt. 2. Nouvelles régions et métropoles: héritages et variabilité des trajectoires du réseau ferré dans les territoires -- 4. Hauts-de-France : Comment métropoliser un réseau ferré hérité de l'âge industriel? -- Le réseau ferroviaire, une parcelle de l'histoire qui s'efface doucement -- Le rail: omniprésence paysagère, élément d'identité et de mémoire -- Le fret ferroviaire, un pilier économique et territorial marginalisé par la logistique -- Les lignes voyageurs, entre logiques urbaines, métropolitaines et régionales -- Le train, précoce levier d'aménagement régional -- Le TGV projette Lille au centre du quadrilatère urbain d'Europe du Nord-Ouest -- Région, métropole, eurorégion : trois logiques de réseau à accorder entre elles -- La planification ferroviaire et urbaine à un tournant -- Le train pour repenser le rôle de Lille dans la région et dans son rapport à Paris -- Des efforts publics renforcés pour sauver le fret ferroviaire -- 5. Grand Nord Est: comment redessiner la croisée lotharingienne ? -- Productif et défensif, un réseau ferré au coeur d'une grande croisée européenne -- Un tracé complexe, un fonctionnement à deux échelles -- Le système ferroviaire devient obsolète parce qu'il n'a plus d'espace pertinent -- Un réseau ferré mis au service de logiques urbaines plutôt que territoriales -- Régionalisation ferroviaire inclusive ou grande vitesse compétitive ? -- Des modèles peu articulés -- La grande vitesse favorise d'abord le lien vital Paris-Strasbourg -- La régionalisation renforce les logiques métropolitaine et axiale et assume les vides -- Comment retourner le réseau ferré vers des frontières devenues interfaces? -- Des systèmes ferroviaires transfrontaliers à consolider -- La réinsertion du réseau ferré du Grand Est dans les corridors de transit européens -- 6. Le dilemme de l'étoile ferroviaire lyonnaise: foyer réaffirmé pour la grande région Auvergne-Rhône-Alpes ou entonnoir des transits nationaux et continentaux? -- Une étoile lyonnaise constamment remaniée -- Le rail fait de Lyon une seconde capitale -- Le réseau ferré décroche des logiques de l'industrialisation d'après-guerre -- Trafic de transit ou trafic urbain? La Part-Dieu, hub incomplet et goulot d'étranglement -- La traversée ferroviaire de Lyon, un défi permanent -- Le premier TGV et ses effets attendus... et inattendus -- La difficile émergence d'une métropole régionale multipolaire adossée au réseau TER -- Un réseau pour soutenir l'organisation multipolaire de la région Aura -- Lutte contre l'enclavement et radiales pour s'arrimer aux métropoles du Sud: l'éternel casse-tête ferroviaire du Massif central -- 7.
• Proience-Alpes-Côte d'Azur Après l'époque héroïque du Train Bleu, inverser la disjonction entre réseau ferré et territoire -- Comment les trois piliers du trafic PLM ont façonné l'économie et le territoire de la région -- Un réseau prestigieux et riche -- Un réseau qui différencie fortement les pays provençaux et azuréens -- Une métropolisation brutale qui écarte, minore ou ignore longtemps le rôle du fer -- Le tournant productif affectant le potentiel transportable et la densité des implantations desservies -- La fuite des centres urbains: un étalement hors de maîtrise ? -- Trois échelles et trois modèles ferroviaires à réinventer... et à réarticuler -- Marseille: réinscrire le rail dans le tissu urbain central et dans le fonctionnement de toute l'agglomération -- Comment et pourquoi dégager de la capacité fret -- Une ligne littorale conventionnelle à consolider prioritairement -- 8. L'Ouest atlantique terre de reconquête pour le mode ferroviaire? -- Le chemin de fer dans les pays de bocage: un impact majeur, mais presque effacé -- Le vrai pays du train rural -- Rail et tri urbain des bourgades des pays de bocage -- La route et la grande vitesse, vecteurs de la dépendance à Paris -- L'avènement précoce du car et du camion comme alternative au train -- La grande vitesse accompagne et stimule un basculement territorial majeur -- Comment articuler grande vitesse et réseau régional ? -- L'éloignement, plus que l'enclavement des "finisterres" : un handicap durable -- Perspectives démographiques et valorisation des réseaux ferrés : imaginer des usages du futur -- 9. La Nouvelle Aquitaine Un réseau fragilisé par la distance, la concurrence modale et les rivalités urbaines -- Un réseau initialement dense, vite concentré sur des radiales longue distance -- Un réseau construit sur des bases économiques fragiles -- La précocité de la coordination et l'effritement du réseau ferré du Sud-Ouest -- Midi-Pyrénées, pionnière dans la prise en main du réseau régional -- Une région qui croit fermement aux corridors -- Les enjeux d'une restructuration de l'offre de transport ferroviaire régional -- La métropolisation dans le Sud-Ouest, un processus spécifique -- Le mode ferroviaire, levier du réveil métropolitain de Bordeaux et Toulouse -- Le fer et l'armature urbaine multipolaire des villes moyennes du Sud-Ouest -- La LGV Sud-Europe Atlantique profite surtout aux métropoles -- 10. Du Grand Paris au Bassin Parisien. Faire métropole par le mass transit -- L'empreinte ferroviaire dans le Paris de l'âge industriel -- L'irruption des grandes gares et du métro dans le tissu urbain -- Le réseau ferré industrialise et urbanise la banlieue -- L'essor éphémère d'un réseau ferré local dans les vallées et plateaux d'Ile-de-France -- Le réseau ferroviaire, support de la planification métropolitaine durant l'après-guerre -- La maîtrise de la croissance urbaine de l'après-guerre: un enjeu crucial -- Les métamorphoses de Juvisy, du triage en friche au pôle multimodal -- Le Réseau Express Régional (RER), modèle primitif et déclinaisons du lien urbanisme transport -- Un système ferroviaire réactualisé ou un modèle métropolitain réinventé ? -- Le nouveau lien urbanisme-transport au tournant des années 2000
• La reconquête urbaine des espaces ferroviaires dans le centre de Paris -- L'Ouest parisien suspendu à de grands projets ferroviaires inachevés -- Versailles: une ancienne étoile ferroviaire devenue vitrine des "gares du quotidien" -- Le tram et le métro, outils de transfiguration urbaine en Seine-Saint-Denis.

Call Number

ReCAP 17-66988

ISBN

9782859784911 (pbk.)

OCLC

1011111609

Author

Baron, Nacima, author.

Title

Réseaux ferrés et territoires : la géographie humaine du chemin de fer : un retour aux sources / Nacima Baron, Pierre Messulam ; préface, Michel Savy.

Publisher

Paris : Presses des Ponts, [2017]

Copyright Date

copyright 2017

Type of Content

text

Type of Medium

unmediated

Type of Carrier

volume

Bibliography

Includes bibliographical references (pages 321-336).

Added Author

Messulam, Pierre, author.

Savy, Michel, writer of preface.

Research Call Number

ReCAP 17-66988